Om du tänker utföra godsbefordran via motorblocket, kan du inte göra utan släpvagn. Tillverkare erbjuder ett stort urval av kroppar från enkla modeller till dumperbilar. Men deras kostnad är ganska hög. Med förmågan att utföra svetsarbeten kommer släpvagnen till motorblocket med egna händer att göras med minimala kostnader.

Trailer typer

Motoblock är en teknik med begränsad dragkraft. För honom kan du inte medvetet fästa någon släpvagn och ladda den så långt som höjden på kroppens sidor tillåter. Först och främst är valet av släpvagn till motoblock utfört enligt storlek och bärkapacitet:

• Ljusrullar är utrustade med motorkraft upp till 5 liter. a. För sådana enheter är släpvagnens optimala dimensioner: Bredd - 1 m, längd - 1, 15 m. Maximal lastkapacitet - upp till 300 kg. Priset på sådana fabriksbyggda släpvagnar varierar från 200 y. e.
• Mellanklassen motoblocks mest efterfrågade av privata handlare. Denna teknik körs redan på en motor med en kapacitet på mer än 5 liter. a. Detta är lämpligt för släpvagnar med en bredd på 1 m och en längd på upp till 1, 5 m. I affären ligger deras kostnader från 250 på. e.
• Professionell lastbil tung klass klassad utrustad med motorer med en kapacitet på 8 hästkrafter. Utrustningen kan övervaka en 1, 2 m bred släpvagn och från 2 till 3 m lång. För sådana dimensioner krävs ett starkt stöd, vilket förklaras av närvaron av två axlar. Priset på fabriksbyggda släp börjar från 500 USD. e. Under transport av varor är det omöjligt att "klämma ut" allt det kan från motoblocket. Motorn är överhettad på grund av kraftig överbelastning, följt av snabb slitage på arbetsdelarna.

Valet av släp beroende på typ av konstruktion påverkar användarvänligheten mer:

• Det billigaste med inköp och lätt att tillverka är modeller med en solid kropp. Styren är fastmonterade med botten och kan inte öppnas vid lossning.
• Det bästa alternativet när det gäller pris / tillverkningsfrihet - en släpvagn med vikningssida. Och på kroppen kan den bara öppna en bak eller längs med sidan. Sådana modeller är väldigt bekväma för transport av överdimensionerad last, så länge som deras vikt inte överstiger tillåten hastighet.
• Dumpbilar är dyrare och svårare att tillverka, men de är praktiska när man lastar loss lastlast.

Att veta vilka släpvagnar du kan tänka på ett mer lämpligt alternativ för sig själva.

Designegenskaper hos släpvagnar i samband med deras bärkapacitet

Innan du köper en släpvagn, måste du tänka på att den är fastsatt på den bakre traktorn med dragstång med en speciell hitch. Det finns en mekanism för koppling på de prefabricerade enheterna. På hemlagad släpvagn måste motoblocket göra sig själv.

Det är viktigt! En plog, potatisplanter och andra tillbehör sitter fast på släpvagnen.

Även vid val av modell är det nödvändigt att ta hänsyn till designfunktionerna relaterade till bärkapacitet:

• Dumpbilar konstruerade för stor lastkapacitet är alltid gjorda med två axlar, plus de är färdiga med hydraulik.
• Enkeltaxlade dumper, konstruerade för lätta drift, har manuell tippning av kroppen. För att göra detta placeras den på rammen med ett förskjutet tyngdpunkt.
• Vilken typ av släpfordon som är konstruerad för en nyttolast på mer än 350 kg är färdig med en mekanisk typbroms. Under körning med stor belastning är det inte möjligt att stoppa motoblocken endast med sin inbyggda broms.

Efter att ha blivit bekant med alla nyanser av enheten, kan du gå till affären eller börja göra din trailer.

Oberoende produktion av släpvagnen till motorblocket

För hantverkare och teknikentusiaster föreslår vi att du bekantar dig med handboken om hur man gör en trailer för motoblock med hjälp av material som finns på gården. Till exempel, ta den uniaxiella modellen.

Ritning Design

Under tillverkningen av en släpvagn för motoblock behöver det nödvändigtvis ritningar. De finns i den färdiga formen. Bilden visar systemet med dimensionerna för den enaxliga släpvagnen. Du kan ta den som referens eller söka efter andra ritningar på Internet och förfina dem sedan.

Schemat bör visa alla komponenter i strukturen samt metoder för fixering av element. Det är bra när du kan rita ritningarna själv. Då blir det bara att göra en sådan släpvagn som det kommer att vara bekvämt att arbeta med.

Varning! När du själv designar en ritning, måste du överväga den korrekta placeringen av kroppen på ramen. I det laddade tillståndet borde tyngdpunkten närma sig framsidan, men går inte utöver axelns hjulaxel.

Gör ram och kropp

Rammen är grunden för släpvagnar för motoblock. Bifogat till hennes hjulsätt och själva kroppen. För dess tillverkning tas endast metall. Ramen monteras i följande ordning:

• Ramen i själva ramen är svetsad från ett format rör med en sektion av 60x30 mm. För att göra det styvt, svetsa minst fem korsstänger.
• I hörnen av ett rektangulärt galler svetsat rack av rörstycken. Styrelserna kommer att fästas på dem.
• Botten under gallret svetsas två ställen för hjulaxeln och dragstången.
• Gränsramar är svetsade från hörnet med en sektion på 25x25 mm. Deras ytterligare fastsättning på stolparna på gallret beror på den valda kroppstypen. Ramarna på öppningssidorna är fästa med slingor, och de stationära är enkelt svetsade till stolparna och gitterelementen.

Som ett resultat bör du ha en ram, som visas på ritningen.

Montering av hjulet

Bottenram svetsad två ställen för ett par hjul. Nu behöver de säkra axeln. Den kan tas bort med en personbil eller göra det själv. I den andra versionen krävs hubbar, lager, hjul med skivor. Axeln själv är bäst av stålstång med en diameter på minst 30 mm. Principen för montering av hjulet kan ses på bilden.

Kropps trim

När släpvagnens skelett redan finns på hjul kan du börja kuta kroppen. Valet av material för dessa verk är liten. Endast två alternativ är lämpliga: brädor eller plåt. När det gäller trädet, kommer en sådan kropp inte vara hållbar. Brädor kan skyddas mot fukt genom impregnering och målning, men under lastning och lossning är möjligheten att skada dem inte utesluten.

Det bästa alternativet är stålplåt. För tillverkning av botten av kroppen krävs en metalltjocklek på minst 3 mm. Plåtar kan vara pläterade med järn från 1 mm tjockt. Några hantverkare har anpassat sig för dessa ändamål profilerade.

Bra får en kombinerad kropp. Plåtstål tas fortfarande till botten, och brädorna är mantlade med en plåt av 15 mm tjocklek. Det finns även möjlighet att göra avtagbara ränder. Med fyra brädor från brädor är det möjligt att snabbt bygga brädorna, när i släpvagnen behöver du bära lätt men dimensionell last.

Videon visar ett exempel på tillverkningen av en släpvagnsvagn för motoblock:

Dragkopplingstillverkning

Så, i vår design finns det inte bara en dragstång kvar. Det är nödvändigt att organisera en nod som ska utföra motoblockens koppling med släpvagnen. Varje fabriksmonterad enhet har en speciell enhet för installation av plogen och andra tillbehör. Anslut en släpvagn här. En sådan knut är inte hemgjord, så tillverkningen av en hitch för motortraktorn måste göra på egen hand.

Bilden visar ett exempel på en dragkrok för dragfordon med en standardhake, gjord i form av en spärr. Fästningen av de två elementen sker med ett stålfinger. En liknande konsol kan sättas på en hemlagad motoblock. Då kommer det att vara möjligt att installera en plog, harv och annan fabrikstillverkad utrustning.

Följande kopplingsalternativ representeras av en rörlig fog. Kroppsmekanismen är fastsatt med ena änden inuti hylsan på lagren. Strukturen är svetsad i dragstången och den är ansluten till rullstolen med samma stålstift.

En sådan roterande koppling till plogen och de flesta andra tillbehör kommer inte att fungera, men släpvagnen kommer helst att variera på en grov väg. Dragstången roterar på bekostnad av lager, vilket kommer att lindra hitchen från deformation.

Videon visar kopplingsalternativet för MTZ motoblock:

slutsats

På detta är nästan allt arbete på släpvagnens montering över. Det är bara att utrusta förarsätet. Den är fastsatt på dragstången eller sitter i ryggen. Det beror helt på hitchens längd, eftersom det är nödvändigt att operatörshållaren hade lätt åtkomst till styrknapparna.